这一超充站的投运是行业大变革的集中显现——当石油巨头携手技术巨擘，并凭借全国业务布局跑马圈地的时候，超充站领域的其他国家队玩家是否有能力抗衡？目前，中国石油的充电站布局已在全国众多省份展开。例如，其利用经济发达地区人口密集、新能源汽车保有量高的优势，在广州、深圳等城市的主要交通枢纽、商业区、居民区附近大量布局充电站。在中西部地区，中国石油也根据当地的发展规划和市场需求进行布局。以四川为例，该集团在成都及周边城市建设了大批充电站，其中四川销售成都分公司涌泉综合能源站成为典型代表。该站2024年10月12日投运，是中国石油在四川的超级充电站，采用大功率智能柔性充电系统。

       在北方地区，中国石油主要针对长途运输的新能源车辆布局充电站。例如，2024年在新疆共建设约170座综合能源站。截至2023年，中国石油旗下的充电站数量为957座，换电站数量为69座。2024年，中国石油旗下昆仑网电运营的充换电设施达4.7万台。更厉害的是中国石化。凭借约3万座加油站的布局，中国石化目前在全国布局的超充、快充站已经超万座。此前报道，中国石化近日与宁德时代在北京签署产业与资本合作框架协议，双方携手构建全国换电网络生态和标准建设，今年将建设不少于500座换电站，未来共同致力于建设10000座换电站目标。此前，中国石化还与蔚来合作，共同建设了279座充换电站，其中包括119座换电站和160座充电站，覆盖全国29个省级行政区。

       但也有市场人士指出，石化双雄的入场，更多是一种“告别石油时代”的自救行为。随着新能源时代到来，油车变少，加油站市场供需的平衡性会慢慢被打破，市场营收也会被冲击。及时布局充换电领域，无疑将是石化双雄对未来新能源时代的应对。然而，就巨大的转型成本而言，石化双雄逐鹿充换电领域，更多是国家队对市场的补充，尚难以颠覆现有格局——“石化双雄”也不会成为“充电双雄”。其中一个重要的原因，是电网巨头的存在。

        石油巨头与华为和蔚来等企业联手升级充电站，电网公司也可发挥电网公司优势，协同推进车网互动核心 技术攻关，因地制宜建设光储充一体化场站，打造多元化城市充换电站样板，有效促进新能源汽车与能源转型融合发展。目前，国家电网智慧车联网平台已接入可启停结算充电设施超83万个，国网电动车公司已在15个省市建设了42个V2G项目、609个V2G终端，让近4000台电动车参与了车网互动。