电动汽车与电网互动技术（Vehicle to Grid，V2G）描述的是一种新型电网技术，电动汽车不仅作为电力消费体，同时在电动汽车闲置时可向电网回馈电能，实现在受控状态下电动汽车与电网之间的能量、信息双向互动。V2G主要应用包括：

1.平抑负荷峰谷

       在城市中，尤其是大型城市中，电网峰谷负荷差会很大。每天电网负荷高峰时段需要有足够容量的电厂来调节负荷变化，在低谷时就会闲置很多容量。由于私家电动汽车绝大多数时间处于停驶状态，这就为电动汽车作为分布式移动储能单元提供了可能性。使用V2G功能时可以实现在负荷低谷时给电动汽车充电，从电网吸收功率；而在负荷高峰时电动汽车通过逆变装置将电能回馈给电网，向电网输送功率。这样能够减少电网在备用容量上的投资，减小电网峰谷差，取得经济效益。

在国家节能减排和新能源汽车的政策支持下，采用V2G平抑负荷峰谷具有显著的社会效益。在经济方面，充分利用闲置的电动汽车储能能力，鼓励用户参与V2G，一方面可以抵消用户使用电动汽车的部分费用，另一方面可以减少国家建设调峰电源的巨额投资，具有明显的经济效益。

2.对频率做出响应

       频率的变化也反映出负荷的变化，同时也必须通过调整频率保证满足系统功率和负荷平衡。V2G能在非高峰时段自动充电，在高峰时段放电，替代效率较低的调频电厂（一般的火电厂在接到调频信号后，需要一定的启动时间，而高性能车载动力电池对信号的反应速度是毫秒级的）。

电动汽车放电时可看作一种分布式电源，可用功率及可用时间都有很大的不确定性。但是，当参与V2G的车辆达到一定的数量时，对于一个整体来说少量车辆的退出，不会影响V2G总的可用功率。有研究表明，90%的车辆都可以参加调频服务，即使在交通的z高峰点也有80%多的车辆是停着的，即可以参加调频服务；而且对于私家车，一天当中只有4%~5%的时间是在使用中的，即有95%的时间可以参加调频服务。当电动汽车规模化应用时，利用V2G模式实现调频功能将在一定程度上提高电网调频效率。

3.用作应急电源

       当交流电源（市电）出现干扰或中断时，V2G能保证对负载不间断地供电，确保关键负载连续正常运行，从而节省应急供电装置的投资，而且其可靠性高并可以根据实际情况来选择需要的容量或采用并联方式扩大容量，这样就可以使更多的设备受到保护。当电动汽车规模化应用时，如旅游景点大型停车场、居民社区停车场等地方可以利用电动汽车放电，作为紧急情况下的备用电源使用，为景点电力设备及居民住宅提供足够的电能，为电网维修和恢复提供足够的时间，能够在一定程度上提高供电可靠性。 

4.为新能源接入平抑扰动

       新能源发电具有较大的波动性，会对电网平稳运行造成较大冲击。以风力发电和光伏发电为例，风能、太阳能都是清洁能源，但从电网角度来看，风能、太阳能的波动性和随机性实际上会对电网供电质量产生不利影响。电网在接纳这些电能时要对这种波动进行调节，这时V2G就可以作为备用容量对新能源接入所产生的扰动进行平抑，减少火电或其他常规机组的备用容量。