面对“增量市场”以及“油转电”的市场定势，转型新能源成为重卡渠道商“谋生”的必然出路。怎么转？要做出哪些取舍？要如何分析市场、洞悉用户需求？这些都是转型能否成功的关键。

1、看准时机，快速转型

“兵贵神速”，尤其适用于四年前的电动重卡市场，当时，无论是重卡品牌还是经销商，一旦快速进入市场，就已经取得了致胜区域市场的优先权。

2、主动求变，三步走

什么样的产品与服务才是平山用户需求的？这是考虑的问题。“平山的电卡车队95%都是围绕敬业集团做服务，而敬业集团对出厂成品钢的车货总重要求严格。以每卷在3吨左右的钢卷为例，超出标准则要少拉一卷，轻量化整车的优势就凸显出来了”，也因此，“轻量化”产品成为荣盛汽贸满足当地用户需求的关键词。在轻量化的基础上，400度电产品在当地充足的充电桩布局下，已经能够满足大多数用户的运营需求，但面对运距较长、货物较轻的用户，荣盛也推出了600度电大电量产品。可以说，丰富的产品矩阵让荣盛对当地用户的服务更具针对性。

电卡运营离不开充电桩，第二就离不开高 效及时的售后服务。“这两台是‘体验车’，如果客户车辆出现问题不能及时处理好，客户可以把体验车开走运营；或者配件没有及时供应，体验车的配件可以先拆给用户使用”。两台“体验车”为客户高 效运营提供保障的同时，也让客户更加认同了荣盛汽贸的服务水准。

什么样的商业模式才是用户需要的？在电动重卡飞速发展的近几年，市场上，运费赚的不够抵折旧的大有人在。“2021年时，一台282度电卡需要七八十万元，再加上金融、保险基本上80万元一台车，客户压力大”，如何减轻客户压力？荣盛汽贸积极寻求解决方案，在2022年推出了“车电分离”的购买模式，“客户通过仅购买底盘+租赁电池的方式，一方面降低了初始购车成本，另一方面规避了电池升级和贬值风险”，事实证明，这种模式的确帮助荣盛汽贸客户以更加灵活和低成本获得更强的市场竞争力。

当然，伴随着电卡市场整车销售价格的下探，对于有整车购买需求的用户，今年适时推出了电卡整车销售模式。

怎样布局才能达成用户与经销商的双赢？单纯的汽贸与售后服务只能解决客户基础的用车需求，要想达成深度共赢，还需在生态服务上拓展布局。对于电卡车队用户而言，影响其电卡运营效率的关键就在补能。“围绕荣盛汽贸客户的运营线路，我们正在进行充电桩布局，方便用户高 效补能”目前其公司已经围绕敬业的进出货路线和煤炭专线进行充电桩规划、布局，河北、河南、山东、山西的重点线路、客户运营线路，基本在200公里左右会进行一个补能站点的布局。