近日，国家机关事务管理局发布《公共机构电动汽车充电基础设施配置及运行指南》（以下简称《指南》），要求公共机构充电车位占比不低于总车位的25%，为各级公共机构电动汽车充电基础设施的配置与运行提供统一、规范的操作依据。新规自3月1日起正式实施。

在设备配置方面，《指南》明确，公共机构充电车位配建比例不低于整体车位的25%，其中直流充电桩占比20%—40%，交流充电桩占比60%—80%。直流充电桩单qiang功率宜选40kW—250kW，须具备恒功率、有序调控功能，宜支持V2G车网互动；交流充电桩单qiang功率宜为7kW，同样要求具备序调控与通信功能。同时，箱式变压器容量按充电桩总功率的1.25倍配置，兼顾安全与成本控制。

在建设模式上，《指南》提供多元选择，包括公共机构自主投资、引入企业投资、BOT模式（建设—运营—移交）及其他模式。其中BOT模式明确协议期满后设施无偿移交，解决资产归属问题。施工单位须具备电力工程施工总承包三级及以上资质，项目竣工前须经CMA或CNAS资质第三方检测。在运营管理环节，《指南》要求充电设施用电独立计量，非公务用车用电不计入机构用电量。

公共机构可委托运营企业管理，企业需制定服务规程、监控充电状态、购买相关保险，并宜支持多种支付方式。有条件的公共机构还应向社会车辆开放充电设施，且所有设施需接入国家或省级监测平台。

在安全管理方面，充电设施须满足《电动汽车供电设备安全要求》等国标，2026年8月起新建、更新的设施须具备CCC强制性认证。公共机构需建立安全责任制，强制建立“僵尸桩”退出机制，对无法修复、存在严重安全隐患的设备及时报废。

运营企业需实时监控充电参数，每年至少1次安全巡检，室外无人值守站优先配备图像识别火灾报警装置。用户隐私数据需加密存储，数据传输符合国家标准，未经允许不得私自交换运行数据。此外，还需成立应急小组，制定预案并定期演练，确保消防通道畅通。