传统的车辆补能方式为单车单qiang充电，随着电池技术的飞速发展，电池允许的补能速度已经得到很大提升，但是受到充电设备相关硬件设计及场地配套设施的影响，无法进行全功率充电。此时双qiang充电应运而生，完 美的解决日前这一"尴尬"情况

车辆由单qiang充电转双qiang充电并非简单增加一个充电插座就可以实现，需要充电桩端和BMS端共同进行软硬件配合来完成。首先充电桩需要有双qiang并行充电的能力，即能够识别是同一辆车进行双qiang补能，一般通过区分主副qiang并进行报文确认的方式实现。其次车辆需要有并联的充电通讯线束，为通讯实现提供载体环境。需要BMS进行充电控制，根据充电控制时序完成对应两路充电回路的控制。

BMS双qiang充电的相关操作包括：

1、同一个充电桩上的两把充电qiang，同时插在车辆对应充电插座上，确认连接正常，BMS检测到两路CC2(充电qiang连接确认信号)均有效。

2、启动充电桩与BMS进行通信，BMS接收到A+(桩端供电信号)后开始启动接收通讯报文，经过充电握手、参数配置确认后，BMS确认可以闭合对应继电器，此时需要同时发送两个回路的控制指令，收到两个回路全部闭合成功后，进行后续通讯，进入充电能量传输阶段。

3、任何一方有停机需求时，BMS应在满足结束充电断开充电回路条件后，同时控制两路继电器断开，A+无效后退回初始阶段，完成充电时序。

双qiang充电操作过程并非十分复杂，但是需要保证安全可靠，注意点还是很多的，比如:一路充电继电器闭合故障处理措施、双qiang跳单qiang和单qiang转双qiang的节点控制、充电请求电流的管理等等，相关细节会在后续文章中详聊。

车辆双qiang充电时各种关键点的把控需要非常注意，否则很容易造成充电异常停机或者不可恢复的硬件损伤。随着新能源配套技术的发展，800V甚至更高等级的充电环境已经不是新闻，车辆补能会越来越便捷。