价格=电价+服务费

一直以来，在新能源车主中，总会出现这样一种声音：“（某某品牌）充电太贵了，比其他品牌贵出不少！”在他们看来，充电价格的高低，很大程度上取决于充电运营商。那么，事实真的如此吗？其实不然。

一般来说，公共场站的充电价格由两部分组成，一部分为电费，一部分为服务费。对于电费而言，今年5月，国家发展改革委印发的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》，正式开启第了三轮输配电价改革，其中明确指出，用户用电价格逐步归并为居民生活、农业生产及工商业用电（除执行居民生活和农业生产用电价格以外的用电）三类，大型充电站的用电被划归到了工业用电中。而电价的上调，势必会对充电价格产生影响。

此外，夏季进入用电高峰，不少地方推行“分时电价”机制，峰谷电价差甚至有四倍之大。若在峰时充电，充电费用自然就高了。

至于服务费，一般来说，公共场站的背后涉及到了土地、电力、设备、施工、人工等多重因素，行业“内卷”程度不断加剧的今天，公共场站的运营成本与运营压力不断增加，服务费因此也会有所浮动。

巧用谷电，预约充电

因此，我们不难发现，想要打倒夏季“电老虎”，方法不外乎两种，一种是趁着用电低谷，选择服务费适宜的公共场站进行补电，但需要注意的是，服务费的高低，往往与场站环境、场站设备、管理员服务质量等挂钩。另一种则是选择在家充电，不仅可以使用民用电，还无需支付充电服务费，同时，“慢充”对车辆电池也更加友好，一举多得。

不过，使用家用充电桩在家充电也有技巧哦~目前，我国多地民用电同样也实施“分时电价”机制，以江苏为例，目前实行两段制分时电价，每日8:00至21:00为峰时,电价0.5583元/度,21:00至次日8:00为谷时,电价为0.3583元/度。因此，若选择在谷时使用家用充电桩充电，还能帮助车主进一步降低充电成本哦~