一.什么是充电倍率？

先来看看百度百科的定义：

充电倍率是充电快慢的一种量度，是指电池在规定的时间内充电至其额定容量时所需要的电流值。它在数值上等于电池额定容量的倍数，即“充电电流/电池额定容量=充电倍率”，直观一点看这个公式：

充电倍率 = 充电电流 ÷ 电池额定容量

再来看通俗直白的解释：

5C充电的意思是指电池在五分之一个小时(12分钟)内充满，以此类推，2C则是二分之一个小时(30分钟)充满，1C则是一小时充满。

换句话说，如果你的车辆搭载100kWh电池组，在4C左右倍率下峰值充电功率可以达到400kW，2C充电倍率将带来200kW左右的充电功率。

我们再来看理想Mega，其官方公布的电池包容量102.7kWh，按照公式计算，5C的充电倍率的峰值充电功率大概是510kw左右，与官方公布的数据接近。

二.以理想Mega为例计算

我们来看看理想Mega的5C是怎么计算出来的。

先把公式拿下来：充电倍率 = 充电电流 ÷ 电池额定容量

充电电流：已经给出，是＞700A，我们取整数700A。

电池额定容量：官方公布的电池包容量102.7kWh，而电池额定容量单位一般是mAh，这里需要进行一下换算：

1Wh（瓦时）=0.001kWh（ 千瓦时）

1Wh/1V=1Ah=1000mAh

1000mAh*1V=1Wh

kWh是能量单位，mAh是能量单位除以电压后得出，q=it，其中q就是电量单位了，i是电流，t就是时间，现在咱们的单位mAh就是时间和电流的乘积，而kWh是时间和电流和电压的乘积。

因此，电池包容量除以额定电压就是电池额定容量了。

根据功率公式：功率P=UI，其中P代表功率单位是W，U代表电压单位是v，I代表电流单位是A。

功率已经给出：P=520kw，电流也已给出，I=700A

那么可以得到电压：U=P÷I=520kw÷700A=742.85V

那么电池额定容量就可以计算出来了：102.7kWh÷742.85V=138Ah

充电倍率 = 充电电流 ÷ 电池额定容量=700A÷138Ah=5.072C

三.目前市面上的超充桩实际表现如何？

目前，市面上量产的新能源汽车超充桩的充电倍率基本在 1C-2C 左右。

除了z新理想发布的Mega的5C外，市面上z高的充电倍率都是4C。

4C超充桩都有谁？

同为4C超充桩，不同品牌的充电效率略有不同。目前，蔚小理、广汽埃安、特斯拉均有布局超充桩。

理想：除5C外，理想还有4C超充桩，z大充电功率为480kW，z大充电电流为615A，适用于800V高压快充平台，据官方描述，配合理想 纯电车型自研的SiC以及量产的4C麒麟电池，可以实现10分钟充电400公里的充电速率，但该桩暂未投入运营。

蔚来：z新发布了500kW超快充桩，并设有180kW超充桩。其中500kW超快充，z大充电功率为500kW，z大充电电流 660A，从10%电量充至80%，400V车型z快仅需20分钟，800V车型仅需 12 分钟。

小鹏：超充桩z大充电功率为480kW，单桩z大电流670A，配合基于800V高压SiC平台的小鹏G9，充电5分钟续航200km。此外，小鹏的充电产品还有180kW超充桩以及300kW储能的超充桩。

埃安：去年推出了A480超充桩，z大充电功率为480kW，配合其超倍速电池技术的车辆，充电5分钟行驶207公里。

特斯拉：目前的V3版本超充桩z大充电功率已经达到250KW，配合Model 3车型，可以做到15分钟补充续航约250km；此外V4超级充电站已经在荷兰建成，据悉z大充电功率为350kW，目前暂无更多参数。

以上是目前几个主流品牌推出的超充桩的布局，除了上述几个品牌，充电网络布局更多的还是来自于第三平台，如桔子、星星、开迈斯、加电、国电、特来电等等，且第三方平台多以1C、2C超充桩为主。

四.超充桩的选择？

不同的超充桩，补能充电时选哪个更合适呢？

非高压平台的车型能否用4C超充桩呢？不是所有的车型都有超充口，其次即便有超充口，还要看接口是否匹配，车型能否兼容4C超充。所以非高压平台的车型用2C超充桩就可以满足需求了。

想要真正发挥4C超充桩的超快速率，车辆本身还得是高压平台的车型。

目前搭载高压快充平台车型相继涌现推出，其中基于800V高压平台的车型有极狐阿尔法S全新HI版（39.79万-42.99万）、小鹏G9（30.99万-46.99万元）、路特斯Eletre（82.8万-102.8万元）、保时捷Taycan（89.8万-183.8万元）、奥迪RS e-tron GT（146.88万元）、AION V Plus 70超级快充版（26.98万元），以及理想 纯电车；基于750V高压平台的车型有阿维塔11（31.99万-60万元）。

整体来看，基于高压快充平台打造的车型还是以中、高端车型为主。