2024年上海市为民办实事，存量充电桩智能化改造：新增1万个公共充电桩，完成1万个存量充电桩智能化替换！改造存量充电桩是上门免费更换、安装，老百姓一分钱也不用花就可以更换1台新式的智能充电桩。另外，这可不是以旧换新，旧的充电桩你依然可以保留，新的充电桩支持有序充电、V2G功能，而且资源聚合商提供5年免费质保服务。真有这么好的事情吗？这个事情背后的逻辑是什么？会给充电桩市场带来什么影响？我先表达一下，上海这个政策制定的非常高明，一定要给政府点赞。随着现在新能源私家车保有量的增加，对电力负荷、对电网的冲击给电网的安全运行带来很大的影响。

闭环看下这个政策，政府没出钱，新能源车主得到了好的充电桩，通过参与虚拟电厂的活动同时还可以获得收益，虚拟电厂运营商同时又是设备制造商，获得了负荷侧资源、获得了辅助市场收益又提升了市场占有率，形成了多方共赢的局面。

一，V2Gzui佳的应用场景在哪里？就是在车辆长期停放的场景，家里、办公场所，车辆70%的停放是在这两个地方，在无感知的情况下与大电网互动。

二，V2G的放电功率多少更合适？这次上海的标准是7千瓦，由于是家里，小区的变压器容量有限，所以采用的功率级别比较小，其实放电功率20-60千瓦都是比较容易接受的。

三，如果在家里都可以充放电，公共快充站还有必要安装V2G的充电桩吗？答案是有必要，场景不同，公共快充站充放电功率较大，支持更大范围的调峰、调频、备用和需求侧响应。另外公共站的V2G是平急两用，关键时刻调动电动汽车的电池能力更强大。

四，V2G自己可以直接参与与电网互动吗？不可以，看上海这次政策也可以看得出，更换的条件就是需要和虚拟电厂运营商签订调度协议，响应电网、虚拟电厂的调度，进行充电和放电，我们单车电量的作用是小的，聚合起来才能发挥更大的作用。上海这个政策是给其他城市破局V2G的成本难题提供了一个很好的解决方案。值得其他城市效仿。

今年年初国家发改委等四部门联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，我也在多个场合表达过，2025年将是V2G的元年，2023年将有望规模化发展，这是由车辆增速决定的。未来普通纯电动私家车用户通过V2G参与电网互动的全周期收益有望达数万元，按照现有的纯电动汽车的增速2035年电动汽车可以为电力系统提供超过6亿kWh的移动储能调节能力，V2G是充电行业3.0时代的典型特征，是充电行业未来发展的必然趋势。