2020年以来，新能源汽车迎来了快速发展，现有的汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB50067-2014标准制定时期未考虑到新能源汽车的充电问题，亟需geng新。而【已废止】电动汽车充电站设计规范 GB50966-2014语焉不详，电动汽车分散充电设施工程技术标准 GB/T51313-2018与电动汽车充电站设计标准 GB/T50966-2024对现实消防要求进行了部分补充，部分要求还是未落实，如地下室的快充能否设置等，未做明确规模允许。

而在中国建筑学会团体标准《电动汽车充换电设施系统设计标准》T/ASC17-20218.2.1 除充电站、电池geng换站及独立独立建造的停车库外，额定功率大于7kW的电动汽车充电设备不应设在建筑物内。按照团标，快充就不应该设置在地下室。但是，这是个团标啊，没有约束力。

《电动汽车分散充电设施工程技术标准》GB/T 51313-20186.1.5-5 当地下、半地下和高层汽车库内配建分散充电设施时，应设置火灾自动报警系统、排烟设施、自动喷水灭火系统、消防应急照明和疏散指示标志。2.0.1 分散充电设施 dispersal charging infrastructure    结合用户居住地停车位、单位停车场、公共建筑物停车场、社会公共停车场、路内临时停车位等配建的为电动汽车提供电能的设施，包括充电设备、供电系统、配套设施等。

并未禁止地下式安装快充桩

但是部分地区地下室安装快充还需严谨《江苏省地下汽车库电动汽车停放充电区域安全管理规定（试行）》苏消委办【2024】43号三.1-7 公共建筑的地下汽车库设置快充设施时，应布置在地下一层，并在同一防火单元内集中布置；居住建筑的地下汽车库不应设置快充设施。

深圳市《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》DB4403/T 509-20245.2.1新能源汽车地下停放场所充电区域不应采用快充设施，充电设备zui大输出功率不应超过30kW，宜采用小功率非车载充电机。

南昌市特殊建设工程消防设计常见问题集（2025年版）1.5.1-5．快充不应设置在除充电站、独立建造的停车库外的建筑物内。

另有部分区域不宜采用地下室快充的就不举例了，不宜等于没说。四川省《电动汽车充电设施消防安全规范》DB51/T 3222-20244.4 电动汽车充电场所设置应符合消防安全要求，包括但不限于：汽车库内配建的分散充电设施应布置在一、二级耐火等级的汽车库的首层、二层或三层。当设置在地下或半地下时，不应布置在地下建筑四层及以下；

四川省则限制不能布置在地下4层，其他是允许的。