随着碳中和观念深入人心，新能源汽车走进千家万户，但相信很多和际庆小编一样的新能源车主在使用新能源汽车的过程中会遇到很多囧境，例如，车与桩不兼容、汽车续航短、私人桩安装麻烦、充电速度慢等，不过大部分网友可能关心还是充电速度。

“让充电像加油一样快”，成了很多新能源车主的追求，然而现实的充电速度却不尽如人意,很多网友总是会抱怨和质疑：“充得慢，难道是充电桩的问题？“

 小编就带大家来“破案”,看看充电速度慢到底是什么原因。

 正确认识电池充电过程

充电就好比一个口渴、需要喝水的人，喝多少水，喝水速度的快慢，更多的是取决于该饮水者口渴的程度与喝水的能力。

提到“充电”，常有“快慢”之分，其充电过程也并非简单的将充电qiang头与插孔进行物理连接。就“快充”而言，其充电过程一般可分为六个步骤，除了先物理连接外，还有：低压辅助上电：充电桩向电动车提供低压辅助直流电源，以激活BMS（电池管理系统）；

充电握手：车端与桩端互相发送“握手”信息，获得双方的充电相关参数；

充电参数配置：桩端与车端进行包括车端充电需求功率、充电桩输出功率等基本参数的匹配，以确保后续充电过程中双方“适配”

正式充电：电动车内置的BMS会向充电桩发送充电功率需求信息，充电桩会根据该信息，实时调整自身输出的电压、电流，确保整个充电过程的顺利，同时，它们会实时监控彼此充电状态，确保充电安全。

从充电过程中，我们不难发现，电动车“快充”的过程，实际是BMS与充电桩信息实时交互，控制充电桩输出电压、电流的过程。

这几个因素也会导致充电速度变慢

除了上面提到的电动车BMS调控策略外，充电速度的快慢还与电池温度、充电桩功率等相关。

电池温度：电动汽车充电的过程即是锂离子从正极，通过隔膜和电解液，扩散到负极的过程。电池温度越低，锂离子电池的化学活性就会越低，充电速度就会越慢，且难以充满。因此，当下不少车企都会给其产品增加电池加热系统：在低温时，快速将电池温度上升到工作温度，确保电动车的正常使用。

充电桩功率：前面提到，充电是充电桩对电动车充电功率响应的过程。当车端电压平台高于充电桩电压平台时，充电桩将无法为电动车充电。同时，当充电桩输出功率低于电动车需要的充电功率时，电动车则无法实现预期的“快充”。

电池容量、电池材料、电池温度、充电桩技术等都会对“快充”速度产生影响,并不能归为某一种原因。