一，智能网联新能源汽车的保险问题，是一个复杂的新问题。首先是保险的定价问题。记得当年政府部门一起开会研究新能源汽车的保险问题，产业部门为了推广新能源汽车，提出保险应该比照过桥过路费和存车费，对新能源汽车给予减免。而保险主管部门则争锋相对地提出，新能源汽车出险以后，赔偿额度更高，应该提高保险费率。z后领导拍板，暂时维持与燃油车同一保险税率。其次是出现车辆事故的概率问题。以笔者使用新能源汽车时间已逾五年、换车两种的经历来看，现在的智能网联新能源汽车，一方面车上装用各种辅助驾驶系统，对事故有防范的作用，另一方面，车上增加了各种雷达传感器，也会增加损坏的概率。所以笔者的结论是，如果不能有更精 准的方法对于事故进行监测，智能网联新能源汽车今后必然会提高保险税率。

二，智能网联新能源汽车为精 准监测汽车事故提供了技术条件。与传统汽车明显不同的区别是，智能网联新能源汽车不再是信息孤岛，车辆制造企业的监控平台实时记录了车辆行驶状况和驾驶员行为。依据后台大数据，汽车制造企业可以准确地知道车辆状况和驾驶员行为，进而为车况良好的车辆和行为规范的驾驶降低保险费率，反之则提高保险费率。

三，结论：汽车制造企业直接经营车辆保险，或者通过技术合作提高车辆保险企业对车辆状况和驾驶员行为的监控是必然趋势。几年前，特斯拉在美国开始了车辆保险业务，现在比亚迪又这样做，这些不是偶然的行为。希望整车制造企业不要简单地把参与车辆保险，看成是提高服务水平和增加盈利的一种手段。而保险经营企业也不能再把车险业务看成是自己的禁脔，不让外人染指。因为进入万物互联时代，通过实时监控，通过大数据和人 工 智能技术，提高车辆保险的精 确性是必然趋势。而整车企业是大数据的生产者和拥有者，保险企业绕不过去！而且，通过车辆状况和驾驶行为以及周边场景的大数据，为车辆使用者提供包括车辆保险在内的各种增值服务，是整车企业的重要利润来源。