2025充电桩行业大变天：老桩要淘汰，新桩要爆发，普通人能看到哪些机会？开车跑高速，找了三个充电桩却全是 “摆设”—— 要么插qiang没反应，要么充一小时才补 50 公里续航。这不是个别新能源车主的糟心经历，而是 2025 年充电桩行业 “冰火两重天” 的真实写照：一边是 390 万台公共充电桩的 “数量繁荣”，一边是大量老桩 “躺平”、新桩不够用的现实困境。今天就用大白话聊聊，这个和我们开车息息相关的行业，到底在经历什么。先说说现状：充电桩不少，但 “好用的” 太少截至 2025 年 3 月，全国公共充电桩已经有 390 万台了，听起来挺多，但拆解开问题就暴露了：

首先是 “老桩跟不上新车”。178.5 万台直流充电桩里，71% 都是 120kW 以下的低功率桩，算下来有 126.7 万台。这些桩大多是 2018-2020 年装的，就像老款手机充不动新款快充手机一样，现在新出的电动车很多是 800V 高压平台，这些老桩不仅充得慢（有时候充一小时还跑不了 200 公里），还经常因为 “协议不兼容” 插了也没用。更麻烦的是区域差异：东部沿海还好点，低功率桩占 65%，中西部到了 75%-80%，农村地区更是超过 80%，想升级都得花大功夫。

其次是 “僵尸桩” 浪费资源。全国大概有10%-15% 的充电桩是 “僵尸” ，也就是 39 万到 58.5 万台，要么坏了没人修，要么半年都没一辆车来充。尤其是三四线城市、乡镇，还有高速公路服务区，有些服务区僵尸桩占比甚至高达 40%—— 车主着急充电，却只能对着坏桩叹气。为啥会这样？不少运营商当初只想着 “建桩拿补贴”，建完就不管维护了，故障率高达 15%。好在海南已经出台标准，连续 6 个月没充电记录的，就算僵尸桩，要求整改了。

政策不 “惯着” 了：老桩要淘汰，新桩有目标以前行业是 “多建就好”，现在政策开始抓 “质量” 了，简单说就是 “淘汰差的，扶持好的”：

国家层面已经定了硬目标：发改委要求到 2027 年底，全国要建超过 10 万台 “大功率充电桩”（单qiang功率≥250kW，充 10 分钟能跑 300 公里那种），高速服务区这些车主常去的地方要先改；能源局更直接，2026 年底前要把 50kW 以下的 “低效桩” 全淘汰，算下来得拆 265 万台。

地方也在跟上：广东要求 60kW 以下、用了 5 年以上的老桩，都换成 120kW 以上的超充桩；上海更狠，把 “僵尸桩数量” 和运营商的补贴挂钩，僵尸桩多了，补贴就少了；深圳甚至规定，拒不整改的僵尸桩可以强制拆除；江苏在推 “液冷超充”，要实现 “充电像加油一样快”；浙江搞了个 “一键找桩” 平台，桩坏了能快速抢修，不用车主等半天。技术在 “救场”：充电更快、还能赚钱老桩不行，新技术来补。

2025 年行业有三个技术方向特别火，能解决不少问题：

一个是 “液冷超充”，充电速度直接拉满。安徽有家公司搞出了 2400kW 的超充桩，“5 分钟能充 500 公里续航”，华为、国电南瑞这些大企业也推出了 600kW 以上的方案。以前充一小时，现在喝杯咖啡的功夫就够了。

二个是 “V2G 车网互动”，充电还能赚钱。简单说就是电动车电池能当 “移动充电宝”，电网用电紧张的时候，车把电送回电网，一次能赚 48 块左右。以后车主充电不仅不花钱，还能小赚一笔。

三个是 “光储充一体化”，又环保又稳定。比如中国石化在浙江台州搞的充电站，顶上装光伏板，白天发电直接给车充电，用不完的存起来，晚上再用，不用总依赖电网，还能省电费。

另外，老桩也不是只能拆，还能升级：软件上更新一下协议，就能兼容新车；硬件上换个高 效模块，比如优优绿能的模块，能源转换效率能到 97.5%，比以前更省电。企业都在动：央企、运营商各有招面对行业变化，大公司已经开始行动了，咱们能感受到的变化会越来越多：

国家电网在改老桩，比如在江苏把老桩的电压从 500/750 伏升到 1000 伏，现在新款高电压车也能充了；镇江供电公司更灵活，把低效的老桩移到需要的地方，还加了储能充电车，高峰期不用排队。

中国石化在转型，不光加油，还搞 “油气氢电服” 一站式服务，计划到 2025 年建 5000 座充换电站、7000 座光伏站，以后去加油站，既能加油也能快充，还能休息吃饭。特来电、星星充电这些运营商也在升级：特来电在杭州改了低功率桩，效率提升 35%；星星充电在长三角改了 5 万台老桩，农村地区也建了充电网，桩坏了 “一键呼叫”，5 分钟内就有人响应。

这个市场有多大？4000 亿机会，超充是热点别看现在问题多，背后的市场规模特别大，简单说就是 “拆老桩、建新桩” 的需求很旺盛：

2026-2030 年，全国要换 265 万台低功率桩，还要新增 150 万台超充桩，算下来市场规模能到 4000 亿元。其中，光治理僵尸桩，2025-2027 年就有 500 亿元的设备更新需求；低功率桩升级，2025-2030 年能有 1500 亿元市场。

超充桩是增长zui快的：2025 年超充设备市场规模能突破 180 亿元，每年增长 58.4%，主要靠液冷技术驱动。全球来看，2025 年充电桩市场规模超 3000 亿元，中国占了一半多（1650-1800 亿元），其中超快充设备有 120 亿元。以后 V2G 技术普及了，到 2027 年还能带动 1000 亿元的智能化升级市场。难在哪儿？电网、成本、标准是三道坎当然，行业转型也不是一帆风顺，有三个大难题要解决：一是 “电网扛不住”。一个 480kW 的超充站，用电需求相当于一个大型小区，现在很多地方的电网还没准备好，得先升级电网才能装超充桩。

第二是 “成本高、回本慢”。超充桩（尤其是液冷的）比普通桩贵 5 倍以上，农村地区更难，投资回报要 8-10 年，而老桩月均充电量才 100 多度，远不如头部运营商的 7243 度，运营起来不赚钱。第三是 “标准不统一”。国内外的充电接口兼容性只有 70%，有时候出国充电插不上；液冷超充的协议也没统一，不同品牌的桩和车可能不兼容，车主麻烦，运营商维护也费劲。

未来会怎样？3 步走，2030 年充电像加油一样方便未来 5 年，充电桩行业会一步一步变样，咱们车主能明显感受到变化：

2025-2026 年：一二线城市先动手，把 60kW 以下的老桩换掉，超充桩占比能到 15%，到 2026 年底大概会淘汰 80 万台老桩，以后在城里充电会快很多。

2027-2028 年：高速服务区基本都换成超充桩，V2G 技术开始普及，跑长途不用再担心充电慢，还能靠卖电赚点零花钱。到 2027 年底，低功率桩占比会降到 50% 以下。

2029-2030 年：农村、县城也会建好充电网，智能充电网络成型，250kW 以上的超充桩会占新增桩的一半以上。到 2030 年，行业不再比谁的桩多，而是比谁的桩好用，超充桩占比能到 45%，市场规模突破 6000 亿元。说到底，充电桩行业的变化，zui终都是为了让咱们车主 “来车即充，即充即走”。现在虽然有老桩淘汰的阵痛，但未来充电会越来越方便，行业也会更高 效、更智能。对投资者来说，从造超充设备到运营服务，从 V2G 技术到光储充一体化，浸没液冷超充等都有不少机会；对普通人来说，以后开电动车，再也不用为找桩、等充电发愁了。