此前，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式发布GB 46519-2025《电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》，文件明确硬性要求：自2026年11月1日起，所有合规上市、对外销售、现场投运的充电桩产品，必须规范加施官方能效标识。

这也是我国充电桩基建领域首部强制性能效国家标准，直接推动充电桩能效标识，从企业自愿选配升级为法定强制合规要求。然而，在行业即将迈入“能效合规”时代之际，许多厂商对“能效标识”与“节能标识/节能认证”这两个概念仍混淆不清，甚至认为拿到节能认证即可替代能效标识。事实上，二者在法规属性、实施要求、办理流程、标识作用及市场效力上截然不同，错用、漏用或混用将直接导致产品不合规。

基于此，充换电头条将从概念厘清、合规价值、标准解码、技术路径、实操流程及避坑指南六大维度，为各大厂商提供一份精 准、可落地的合规参考指南。

能效标识：强制认证

在GB 46519-2025正式实施之前，充电桩行业长期处于能效管理松散状态，能效标识多为企业自愿张贴，缺乏统一强制约束。新国标的落地，彻 底改写了这一局面，重塑了行业能效管理体系。

据政策要求，能效标识应当包括：生产者名称或者简称；产品规格型号；能效等级；能效指标；依据的能源效率强制性国家标准编号；能效信息码。

此外，所有充电桩厂商必须牢记以下三大核心要点：

第 一，合规强制性。 2026年11月1日起，所有量产、销售及投入使用的交直流充电桩，必须严格按照国标要求标注能效等级、张贴统一能效标识。这是法定强制义务，不存在任何豁免空间。

第二，标准唯 一性。 新规统一划分三级能效等级（1级zui优、3级为准入底线），明确充电桩转换效率、待机功耗等核心指标，彻 底终结了长期以来行业能效标准混乱的局面。

第三，监管严肃性。 市场监管部门将开展常态化抽检，未张贴标识、标识虚假、能效指标不达标或混用标识的产品，将依法判定为不合格产品，面临下架整改、行政处罚乃至禁止招投标等严厉处罚。

节能认证：自愿性认证

与强制性的能效标识不同，节能认证（Energy Saving Certification）是由第三方认证机构（如CQC中国质量认证中心）实施的自愿性认证制度。

企业通过申请，经产品测试和工厂审查合格后获得节能认证证书，证书有效期通常为若干年，且需要每年年审。其目的在于确认产品的节能性能是否符合相关标准，为企业提供节能性能证明，促进节能产品的研发和推广。所以说，二者的本质差异在于：能效标识是法定强制义务，无标识即不合规；节能认证是自愿性市场荣誉，有认证不等于满足合规底线。 厘清这一根本区别，是厂商避免致命合规风险的第 一步。

认证的必要性

充电桩厂商务必攻坚能效合规四大核心原因虽然距离强制执行已经剩余不到四个月，但仍有不少中小厂商抱有侥幸心理，认为能效整改成本高、周期长，可延后布局。然而，结合当下招投标规则、行业技术门槛、存量市场格局、经营收益四大维度来看，能效合规绝非可选升级，而是企业活下去、扩市场的必 备条件。现阶段全 国多地公共充电项目、政企采购项目，已同步将能效等级、3C认证并列设置为硬性投标门槛。以上海地区政策为例，官方明确规定：2026年8月1日起，区域内所有新建、geng新改造公共充（换）电设施，必须选用具备CCC认证资质设备，且优先采购附带CNAS/CMA资质检测报告的高能效充电桩。

而且，目前央企、国企、头部充电运营商集采环节，已直接剔除能效不达标、未备案能效标识的供应商。换言之，未完成能效合规，企业将直接错失政企、大型场站主流市场，丧失行业话语权。同时，本次GB 46519-2025国标测试规则全 方位从严，彻 底封堵行业过往参数微调、临时改数据应付检测的漏洞。从落地成本来看，以市面主流60kW直流充电桩为例，想要达成1级高能效（加权效率≥96.5%），必须淘汰传统硅基模块，换装碳化硅（SiC）模块，搭配液冷散热架构，单台设备硬件成本增加1.5万元；除此之外，单款产品能效检测、备案认证费用高达5-15万元。这样一来，缺乏技术储备、资金实 力的中小厂商，无力完成硬件改造与资质办理，将在本次行业洗牌中被动退出市场。

此外，本次国标遵循新旧划断原则：存量已安装投运充电桩沿用旧管理规则，不强制拆除geng换。但从行业运营逻辑来看，行业隐性淘汰已经启动：后续设备合规运维成本逐年上涨，各地运营补贴、设备在线率考核全 面绑定能效指标，低效老旧桩电费损耗高、运维故障多，运营收益持续走低，长期将被场站运营商淘汰替换，厂商存量售后、改造业务同步萎缩。此次能效合规升级，可实现设备厂商、场站客户双向收益，构建双赢经营模式。

一方面利好下游场站：1级能效充电桩电力损耗极低，单桩年均节约电费超2500元，规模化充电场站节电收益成倍提升，直接增厚场站利润，提升客户复购口碑；另一方面赋能上游厂商：能效整改优化整机电路、散热、模块结构，有效降低设备运行故障率、售后返修率，减少配件、人工运维成本；同时高能效设备发热量geng低，整机使用寿命延长3-5年，强化品牌质保竞争力。

除此之外，合规高能效产品，可申报绿色产品认证、低碳产品名录，助力企业申报高 新技术企业、专精特新企业，享受税收减免、产业园区扶持、项目补贴等多项政策红利。

GB 46519-2025将直流供电设备划分为三个能效等级，1级zui高，3级为zui低准入门槛（即能效限定值）；交流供电设备不划分等级，仅规定待机功耗限定值。与传统标准不同，GB 46519-2025不再单纯以轻载及重载两个指标评价，而是引入多电压、多负载工况下的加权测试机制。

标准已经明确，接下来的关键问题是：如何提升能效以达到合规要求？充电模块效率是核心瓶颈

据行业相关测试显示，即便充电桩整机优化出色，各类固有损耗的总和也至少为0.5%。按照一级能效96.5%的要求，充电模块效率必须高于整机效率才能抵消其他部件损耗。若充电模块效率仅为96.5%，扣除至少0.5%的整机固有损耗后，整机效率将降至96%以下，无法达到一级能效标准。因此，充电模块加权效率需达到97%以上，整机才有希望达到96.5%以上。

四大技术升级方向

基于上述瓶颈，厂商可从以下方向进行技术突破：

1.器件升级： 采用碳化硅（SiC）等宽禁带半导体器件替代传统硅基模块，从源头降低开关损耗；

2.散热优化： 引入液冷散热技术，降低系统热损耗，提升长期运行稳定性；

3.拓扑与算法： 优化电路拓扑结构和控制算法，提升全工况范围内的能量转换效率；

4.系统验证： 开展全链路系统级能效验证，确 保实验室数据与量产产品一致性。

检测认证准备

厂商应尽早建立或完 善自有检测实验室，确 保具备按GB 46519-2025进行全工况测试的能力；或委托具备资质的第三方检验检测机构进行产品检测。同时，建议提前进行产品能效摸底测试，精 准识别技术短板，避免在正式认证阶段被动整改。

与3C认证协同推进

值得注意的是，充电桩还需面对另一项强制性要求——3C认证。根据市场监管总局公告，自2026年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的充电桩不得出厂、销售、进口或用于其他经营活动。GB 39752-2024《电动汽车供电设备安全要求》和GB 44263-2024《电动汽车传导充电系统安全要求》两项安全标准已于2025年8月1日实施。因此，厂商必须统筹能效标识与3C认证的时间节点，确 保产品在2026年全 面合规。

四大常见误区与合规红线

流程清晰后，还需警惕行业中常见的认知与实操误区，精 准规避合规风险。

误区一：有节能标识，就可以不用贴能效标识

这是zui致命的合规误区。节能标识是自愿荣誉认证，无法替代法定强制的能效标识。2026年11月1日后，无论产品是否持有节能认证证书，都必须按要求张贴能效标识、完成备案。仅靠节能标识无法通过合规抽检和项目验收。

误区二：能效标识是自愿办理，可贴可不贴

新规落地后，能效标识不再是可选配置，而是法定强制义务。未张贴、未备案、参数虚假的产品，属于不符合国家强制性标准的不合格产品，严禁生产、销售和投入使用。

误区三：所有充电桩能效等级都一样

GB 46519-2025针对一体式直流桩、分体式直流桩、交流桩等不同类型充电桩，制定了差异化的能效指标。不同功率、不同品类产品的1/2/3级能效判定标准各不相同，厂商需按产品品类精 准对标，不可通用套用。

误区四：能效标识可以随意印制、随意标注

能效标识的样式、尺寸、参数格式及张贴位置均有国标统一规范，企业需严格按照备案数据印制张贴。严禁虚标等级、篡改参数、套用其他型号标识，虚假标识将面临严厉行政处罚。