4.2米冷藏轻卡跑长途的盈利能力

       由于冷链运输追求高时效性，必须全程高速，云贵山区高速的费用已经达到0.8元/公里，平原高速的费用在0.5元/公里，高速费用已经高达1900元；另外，拉蓝莓跑山东的油耗大致在12升/百公里，按照柴油价格7.2元/升计算，燃油价格折合0.9元/公里；拉冻肉跑云南的油耗大致在15升/百公里，燃油价格折合1.1元/公里。一个往返总共的收入为1.5万元，燃油和高速的费用在1万元，毛利润在0.5万元。车主一个月大约能跑2-3个往返，扣除车辆维修保养、车辆保险、日常吃饭等费用，大约能剩下1万元。为了节约住宿费用，车主在驾驶室顶部安装了驻车空调，常年居住在驾驶室内。在货运行情持续低迷的当下，4.2米冷藏车跑长途的盈利能力只能算中等水平。

一，动力性。这款车型的发动机采用潍柴2.5升柴油机，zui大功率170马力，zui大扭矩为500牛米；匹配法士特开发的高性能电机，额定功率为30kW（41马力）、额定扭矩140牛米，峰值功率为63kW（86马力），峰值扭矩330牛米。这款车理论上zui大功率可达到256马力，zui大输入扭矩可达到830牛米，可以满足车辆重载以65—70km/h爬6%的长上坡。根据官方数据：zui高速度为100km/h，可以满足冷链运输的动力性和时效性要求。

二，经济性。这款车型属于强混车型，电机可以独立驱动车辆前进。其混合逻辑大致如下：

1、在40km/h以下速度行驶时，使用纯电驱动， 15.5kWh电量可以行驶50公里。在电池电量SOC20%时，可以用充电桩对电池进行大功率快速充电，不到7分钟即可将电池充满；

2、在40km/h以上速度行驶时，则由柴油机驱动，此时柴油机处于高 效率转速区间；

3、在车辆长上坡时，柴油机和电机共同驱动，以避免柴油机高负荷输出，并且提高车辆上长坡的平均速度，以提升运输时效性；

4、在车辆长下坡时，电机发挥电磁缓速器的作用，再和柴油机的缸内制动联合工作，可确保车辆以60—80km/h速度安全长下坡。另外，电机发电能够为动力电池充电。

冷藏货厢动力方案。目前冷藏货厢的动力方案有两种：

方案1，将冷机的压缩机固定在柴油机上，柴油机主轴通过皮带驱动压缩机；

2，从动力电池取高压电，通过转换器向冷机供电。由于4.2米冷藏货厢（F级）的冷机功率已经达到了3kW，如果采用方案1会影响整车的动力性，并且在长时间停车等待时不能关闭柴油机，将大幅增加油耗。商车邦建议混动轻卡采用方案2，利用车辆的能量回收给冷机供电，并且在长时间停车等待时可以关闭柴油机，以达到节能效果。

混动轻卡能否跑长途冷链，关键要看应用场景和使用工况。

4.2米冷藏车长途运输，选择这款“潍柴2.5升柴油机+法士特电机+法士特自动挡变速箱”的潍柴蓝擎混动轻卡，可以满足云贵山区高速的动力性，以及整条线路的经济性要求。

     以上内容是“康姆勒360kw新能源充电桩：混动轻卡跑长途冷链运输的可行性分析”，希望对您有帮助。