在预期目标方面，将在公务用车、城市公交车、环卫车、出租车、邮政快递车、城市物流配送车、机场用车、特定场景重型货车等领域推广新能源汽车，推广数量60+万辆;将建设70+万台充电桩，0.78万座换电站。

       而随着新能源汽车保有量和渗透率的不断提升，充电需求快速增长，通知中除了明确提出建设公共充电桩超70万个，还将“充换电服务体系保障有力”列为主要目标之一，加快智能有序充电、大功率充电、换电等的应用。

这意味着，公共领域的车辆全面电动化后，将带动充电桩市场的增长，对快充站的推广建设更是个积极信号。

      电子变压器、电感器就在充电桩的电源模块中发挥重要的作用，它们在充电桩电源模块里主要以大功率电子变压器、电感器为主。而充电桩电源模块功率越大，所需要的电子变压器、电感器的价值量也就越多。

      据Big-Bit产业研究室调研，单个30kW电源模块里的电子变压器、电感器价值量在700元左右。假设试点城市全部铺设的是120kW的快充桩，则一台充电桩里面的电子变压器、电感器价值在2800元左右。那么通过简单换算，通知中建设目标为70万台的充电桩里面的电子变压器、电感器价值量大约为19.6亿元。

      值得留意的是，在15个试点城市中，充电桩多的是深圳，数量为45.3万个。深圳仅在充电桩产业链条上就有20家上市公司，布局在充电模块技术研发及制造、充电桩生产及运营领域。

除深圳外，浙江、江苏、上海等省市的充电桩数量亦处于全国前列，城市在充电桩建设中发挥着重要作用，给当地的产业链上下游企业带来利好。

 在新能源汽车不断增长以及国家多项政策的支持引导下，我国充电桩保有量持续增长，车桩比整体上呈逐渐改善的趋势。

2022 年我国车桩比为 2.5: 1，其中公共车桩比为 7.3: 1。预计到 2025 年、2030 年，中国公共充电桩保有量将分别达到 440 万台、760 万台。受益于充电桩的增长，磁元件需求量亦呈现扩大趋势。