目前市面的电动汽车，一般都有两个充电口，直观来看，孔多的是直流口，孔少的是交流口。普通意义上来讲，直流充电一般就是我们所说的快充。快充在半个小时内就能从30%充到80%，可以说大大缩减充电时间，缓解电车续航不足的里程焦虑。但有好多人说，快充会对电池造成伤害甚至是毁电池，这种说法有依据吗？

    要搞清楚这个问题，首先要说下电池的原理。电池的充放电是通过化学反应完成，充电时，锂离子嵌入到负极存储能量；放电时，锂离子从负极脱嵌流向正极。理想状况下，只要正负极材料和电解液材料等的化学结构不发生变化，锂离子电池就能保证长时间、多次数循环，达到理想寿命。

但是，快充之所以快，就是将锂离子快速从正极嵌出嵌入负极，提升锂离子的流量与速度。在这个过程中，锂离子从正极脱嵌速度、在电解液中的运动速度、在负极的嵌入速度都会影响整体充电速度，有些掉队的锂离子就会在嵌入过程拥堵造成析锂。

简单讲，如果不加以管控，快充的时候会因为大电流，导致反应加快，电池里的一些化学物质会被破坏或消耗，不限于内阻增加发热量变大导致副反应增多、析锂效应产生锂枝晶等，进而可能引起电池衰减、短路乃至起火和爆炸。

 但是，以上问题有个前提，就是在没有管控的前提下，但实际上，我们的电池拥有一个大脑系统，叫做BMS电池管理系统。比如当电池充到80%以后进入涓流模式（小电流充电），就是其发生作用，它可以对充放电进行管理，如果充电过程中监控到异常，这个BMS就会提前干预，降低大电流充电对电池的冲击。

所以现阶段频繁进行快充，不能说对电池没有一点影响，不过大家不用过度的担心，在没有慢充可以用或者赶时间，放心的使用快充即可。